Велосипеди Trek

Рогате кермо Людство навряд чи коли-небудь перестане винаходити велосипед

by

Тому на нім немає звичних ручок: замість них використовуються обмотки, як на тенісних ракетках. Обмотувальна стрічка покриває все кермо, а при стиранні її легко замінити. Іноді до центру керма прикріплюють спеціальні упори для ліктів, які дозволяють велосипедистові практично лягти на раму.

Ширина керма підбирається залежно від умов гонки. Широке кермо забезпечує кращу керованість, але погіршує аеродинаміку. Таке кермо хороше для спринту. Для швидкісних дисциплін використовують вузьке кермо.

Котися, колесо!

До коліс шосейного або трекового снаряда пред’являються ті ж вимоги, що і до рами: жорсткість, мала вага і хороша аеродинаміка. Обода коліс також підбираються залежно від типу гонки, з перевагою у бік ваги або легкості. Кожен виробник намагається винайти особливий профіль обода, що поєднує жорсткість (внутрішній профіль) і аеродинаміку (зовнішній профіль).
Для їзди по дорогах загального користування застосовуються подвійні обода підвищеної жорсткості, які не бояться дорожніх швів і каналізаційних грат. Діаметр стандартного шосейного обода - 28 дюймів (71 см).

Стандартна кількість спиць для колеса - 24-28. На деяких сучасних колесах можна зустріти всього 16 або навіть 12 спиць. Меншу кількість спиць дає виграш не стільки у вазі конструкції (він компенсується ободом підвищеної жорсткості), скільки в аеродинаміці. Додатково спиці можуть мати каплевидний профіль.
Колеса із зменшеною кількістю спиць не рекомендуються райдерам вагою більше 75 кг

В трекових гонках іноді застосовуються суцільні колеса. Наприклад, на колесі Comete фірми Mavic спиці замінені карбоновими стінками. Таке колесо володіє видатними аеродинамічними властивостями, проте його застосування обмежене. Як правило, такі колеса використовують тільки в приміщенні, на вулиці велосипед з величезною площею бічної поверхні може просто здути з дороги поривом вітру.


Tags: , , , , , ,

Загальне


Схожі записи