Огляд велотехникі
byПри роботі з легованими сталямі іспользуютс два основні методи того, що скріпляє труб: зварка і паяння. У разі зварки труби спеціальним чином зварюються в стик. У разі паяння труби заходять один в одного (або використовуються спеціальні муфти). Вважається, що паяння дозволяє отримати велику жорсткість, стійкість до коливань і міцність на розрив при тій же вазі.
Історично були розвиненіші паяні рами, оскільки паяння дозволяло при необхідності провести заміну вузла в дорогій рамі, але через це істотно піднімалася ціна велосипеда, оскільки процес паяння достатньо складно автоматизувати.
5.1.1.3 Алюміній
Загальне - Огляд велотехникі trek.dp.ua Рами з алюмінію відрізняє трохи більша ціна і менша вага, чим рами з легованої сталі, висока жорсткість, не схильність іржі. Існує два основні типи того, що скріпляє труб: зварка і склеювання, останнім часом стала також появлятьс і паяння алюмінієвих сплавів.
Є думка, що склеювання недостатньо надійна, хоча ніяких серйозних підтверджень цьому не немає, і з урахуванням того, що серйозні виробники дають довічну гарантію на раму (для першого власника), це навряд чи може створити проблеми. Одна з проблем алюмінієвих рам - це накопичувана втомна напруга, що може позначитися при тривалому інтенсивному використання (йдеться про роки) .Т.е.
при інтенсивному використанні після 3-5 років рама просто сипется. Останнім часом стали з’являтися варіанти сплавів, багато в чому позбавлені цього недоліку. Також у алюмінію достатньо великі залишкові деформації.
На мій погляд основний недолік алюмінієвих рам - украй низька ремонтопрігодность. Простіше поміняти алюмінієву раму, чим відремонтувати її. А що коли така проблема встане в тривалому поході?
4.1.1.4 Титан
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Tags: велосипед, вилка, група, колесо, рама, тип, фірма



