Отже довгождані враження від Атом Трек
byВелосипед був придбаний мною перед щорічними ветеранськими змаганнями по велотреку. Доступнішого і якіснішого за таку суму (~400 долл, а мені він ще дешевше дістався) вела знайти було складно. Акцентував увагу на промислових підшипниках у втулках, нормальних подвійних ободах, алюмінієвій рамі і непоганому зовнішньому вигляду.
З ростовок були всього два варіанти: M/L і S/M - природно вибрав перший. Не дивлячись на наявність букви L в ростовке, візуально велосипед виявився дуже компактним.. Прямо GIANT Compact Road якийсь J. Із-за маленької геометрії довго мучився з посадкою (зростання у мене 180см, але тіло не зовсім пропорційне, тулуб короткий, а ноги довгі).
І, врешті-решт, опустив винесення переставкой рульових кілець, відрегулював висоту сідла за допомогою думок ветеранів трекового спорту, змінив кут сідла і поправив натяжку ланцюга. Більш-менш посадка була підібрана. Але все одно, сидячи в «посадці» і, тримаючись за низ рулюючи, мої лікті стосувалися колін. Також сидячи в «посадці» було злегка скрутно вільно дихати.
Але зі всім цим можна було змиритися. Ще спірним моментом виявилася встановлена за умовчанням передача. А саме: 48-14. Така передачка мало не «кардан». Розкрутити її складно, а підтримувати темпову швидкість на чолі групи ще складніше. Ось якби 47-14 - це в самий раз. Тепер подивимося на ланцюг.
І навіщо ж вона така широка на таких вузьких зірках? Міряємо висоту каретки - юшок ти, майже на 2 см нижче чим у трекового Bianchi..
Створюється враження, що рама зідрана з шосейного велосипеда і ззаду просто приварені півні для трекової втулки. Як би не зачепитися за полотно!!! (Що зі мною і трапилося при падінні, хоча ще масла у вогонь додали мої байковськіє туфлі і педалі L) Про хромолієвую вилку сказати нічого. Ну вилка і вилка. Алюміній або, тим більше, карбон за такі гроші не мабуть.
Небагато порадували сталеві насадки на посадочних місцях задньої втулки і зварка рами.
Pages: 1 2
Tags: велосипед, вилка, втулка, ланцюг, посадка, рама, ростовка




